Петро ДАЦЕНКО

Деталі

24 липня 2020, 11:32

директор ПрАТ «Смілянське автотранспортне підприємство 17128», заслужений працівник транспорту України, почесний автотранспортник України

Про проблеми і відновлення роботи після жорсткого карантину

- Сьогодні, після пом’якшення карантинних вимог, Смілянське АТП починає відновлювати свої позиції. Це не просто — по суті з «нуля» накатувати маршрути, дотримуючись карантинних вимог щодо кількості пасажирів у салонах. На даний час маємо лише 58 відсотків надходжень до бюджету підприємства, що аж ніяк не погашає наші витрати. Але я переконаний: і цю кризу Смілянське АТП-17128 подолає. І не тільки відновить свої економічні позиції, а й продовжить свій технічний, технологічний, фаховий розвиток у майбутнє.
На жаль, головна проблема автотранспортників — засилля на приміських і міських маршрутах нелегальних перевізників — продовжує залишатися невирішеною. Як і в цілому в області й Україні. Вимоги офіційних перевізників до різних рівнів влади, правоохоронних органів припинити це свавілля на дорогах, дати відсіч неправомірним діям нелегалів уже не одне десятиліття залишаються непочутими. Щоправда, в червні за багато років чи не вперше були проведені на рівні області рейди по виявленню нелегальних перевізників. Але вони мало що змінили. Принаймні — для нашого АТП, на маршрутах якого продовжують «хазяйнувати» тіньовики, в рейдерський спосіб відбираючи у нас пасажирів, а отже — й прибутки. Через них ми вже втратили маршрути на Київ, Харків, інші напрямки міжобласного значення. Сьогодні з найвіддаленіших залишився один маршрут — на Умань. І це ставить питання про фінансове виживання підприємства. Тим більше — в умовах короновірусної пандемії і карантину, пов’язаного з цією хворобою, який на тривалий час взагалі зупинив перевезення пасажирів. Та як виявилося, ця заборона стосувалася передусім, офіційних перевізників і аж ніяк не нелегалів, які навіть у цей час продовжували перевезення. І те, що їх ніхто не зупиняв, не карав штрафами, не може не вражати. Висновок один — у сфері пасажирських перевезень продовжують діяти корупційні схеми і так зване «кришування». І так буде, допоки на законодавчому, урядовому рівні не будуть прийняті відповідні жорсткі закони і рішення стосовно нелегального бізнесу в системі пасажирських перевезень.

Із інтерв’ю для газети «Черкаський край»